Солдрим – Украина

Любой хозяйственник, в управлении которого находится автопарк, задумывается над топливными затратами и их сокращением. В цифровом выражении относительно стоимости автомобилей- это цифры на первый взгляд небольшие. Но при регулярной эксплуатации за год набегают очень и очень серьезные бюджеты. Но как возможно экономить на топливе для мощных грузовых автомобилей?

Ответ на первый взгляд прост – переоборудовать автотранспорт на потребление другого вида топлива: вместо бензина – газ. Для бензиновых двигателей эта процедура довольно проста и распространена. А что делать, если большая часть транспорта в автопарке имеет систему питания, использующую дизельное топливо?

И в этом случае есть решение для перевода этих автомобилей на газ метан или пропан. Однако процесс этот имеет свои особенности: высокий уровень затрат, необходимость полного изменения двигателя в соответствии с новым топливом. В результате таких изменений двигатель автомобиля перестанет иметь что-либо общее с дизельным двигателем: его необходимо будет дефорсировать (понизить степень сжатия), а это очень непросто и поэтому существует масса вариантов решения этой задачи. Прежде чем делать такие изменения нужно тщательно просчитать экономическую целесообразность такой модернизации, исходя из стоимости работ, текущих расходов горючего, плановых расходов по новым ценам и получаемая экономия. Исходя из срока окупаемости определяется итоговое решение по необходимости замены типа питания двигателя.

Далее устанавливается система распределенного впрыска, система искрового зажигания с процессорным управлением и системой коррекции от множества параметров. Процесс настройки полученного агрегата довольно длительный и сложный, а в результате получаем форсированный газовый двигатель с незначительно повышенным расходом топлива по сравнению с исходным вариантом. Разницу затрат на топливе нетяжело подсчитать.

Также есть возможность модернизировать двигатель, работающий на дизельном топливе, переоборудовав его на би-топливную систему. В этом случае расход топлива будет пропорциональным: 80% – метан, 20% – дизель, или 50% пропан на 50% дизельного топлива.

12.06.10

Узнать подробнее про обработка деталей на токарных станках .