Кыргызстан предлагает передать Китаю железорудные месторождения взамен строительства желдороги
Кыргызстан предлагает передать Китаю железорудные месторождения взамен строительства желдороги
Кыргызстан предлагал передать КНР алюминиевые, золото- и железорудные месторождения взамен строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, сообщает Business АКИpress.
При обсуждении строительства железнодорожной магистрали Китай-Кыргызстан-Узбекистан, учитывая размер внешнего долга, Кыргызстан предлагает идти по схеме «ресурсы взамен инвестиций». Об этом 11 января на заседании фракции «Ата Мекен» сказал министр транспорта и коммуникаций Эркин Исаков.
По его словам, кыргызская сторона предложила китайской стороне несколько месторождений, но в связи с событиями в апреле переговоры были приостановлены. Министр пояснил, что речь идет о месторождениях золота Тереккан и Перевальное, алюминиевое месторождение Сандык и месторождение железной руды Жетим. Другой вариант – концессия, то есть инвесторы будут строить, а потом эксплуатировать дорогу, сказал Э.Исаков.
Лицензии на разведку месторождения Жетим китайским компаниям уже выданы, нужно обратиться к правительству для интенсифицикации этого вопроса, предложил один из депутатов.
По мнению депутата фракции Карганбека Самакова, данный проект заранее обречен на провал, потому что Жетимское месторождение стоит более $3 трлн., а Сандыкское месторождение – $150 млрд. «Если мы отдадим Жетимское месторождление, там начнутся буровзрывные работы, мы потеряем реку Нарын и не будет электроэнергии», – сказал он.
Как сообщил Э.Исаков, длина трассы, которая сэкономит время пути на 6-7 дней, составляет 268 км. Ориентировочная стоимость по состоянию на 2004 г. составляет свыше 2 млрд. сомов и получение ежегодных доходов оценивается в $210 млн. Новая дорога, по его словам, позволит открыть доступ к месторождению полезных ископаемых, помимо этого будет другой эффект – создание 20 тыс. рабочих мест, после строительства будет трудоустроено свыше 2 тыс. человек, также проект откроет возможности для туризма в количестве 250 тыс. человек в год.
Министр транспорта сообщил, что с июня 2008 г. было проведено 5 заседаний экспертной группы, основной камень преткновения – ширина колеи, а также финансирование проекта. По проекту на территории Кыргызстана будет разная ширина колеи, китайская сторона настаивала на применении узкой колеи по всей территории Кыргызстана.
Лидер фракции Омурбек Текебаев предложил рассмотреть и другие варианты, кроме передачи месторождений китайским инвесторам. По его словам, очень много заинтересованных лиц, которые хотели бы работать по этому проекту, так, к примеру, друзья депутата Омурбека Абдрахманова из Сингапура хотят вложить свои деньги.
Источник: Центральноазиатская новостная служба
Интересное:
Лишившись по ходу матча с ПАОКом своего вратаря и капитана Игоря Акинфеева, ЦСКА пропустил гол, но не сдался и добился ничьей
10.03.11
Узнать подробнее про станок вертикально фрезерный цена .
